5月12日那天，大地还在抖动，眉山市运管处副处长黄松建就开始走上了抗震救灾之路！
　　　　
　　1小时，黄松建就带着12辆客车到达了集结地　　
　　正在“5。12”汶川大地震地动山摇的时候，作为已担任眉山市运管处副处长达10年之久的黄松建自语道：“如此这般大灾难，该是运管人启动应急预案的时候了！”当黄松建从媒体中获悉大地震震中心就在我们四川时，黄松建对同事说：“我们应马上做好启动应急预案的准备！”

　　黄松建已从心里上做好了一切准备！

　　果然，黄松建在地震发生不到5个小时的时候，接到了命令：马上组织客运车辆参加抗震救灾！

　　灾情就是命令！正在吃晚饭的黄松建马上丢下饭碗就出发了。电话不通，只有上门找人。黄松建跑到眉山客运中心站，找到了正在值班的负责人。

　　“紧急调用12辆大客车赶赴眉山军分区集结待命！”值班的负责人面带难色道：“电话不通，找不到人呀！”黄松建说：“马上把车主和驾驶员的资料找出来，查出他们的住所，挨家挨户上门找！”在公司和东坡区运管所负责人共同的配合下，黄松建他们不到一小时，就将12辆客车集结完毕。在与有关人员一道检查完毕车辆的技术状况并交代了相关主意事项以后，便亲自带领着车队赶往集结地。

　　黄松建又率领100辆货运车辆出发了
　　5月13日中午12时30分，黄松建又接到省抗震救灾指挥部的命令：迅速调集100辆货运车辆于今晚赴成都石羊车站集结待令！

　　黄松建知道，在这么短时间内要组织100辆车的难度：现在没有国有的货运公司；现在的货运公司都是私人的企业，且运输公司的车辆都是挂靠的，车之所有权分别属于有关农民等；即使车主都愿意去，但车辆都在外营业，在短时间要把正在外的车辆找回来也不是容易的事情！

　　“再难也要完成任务！”黄松建心里明白没有条件可讲！在处长徐明的带领下，在市运管处相关人员和东坡区运管所负责人的全力支持和配合下，分别向东坡区境内的几家货运公司说明了“一方有难，八方支援”的精神，并号召广大车主主动参与抗震救灾活动。在大家的配合下，黄松建和他的同事们与运输公司负责人一道，开始了紧张的车辆调集工作。4个小时之内，眉山市盛盟达运输公司的车辆来了，顺达公司的车辆来了，金达公司的车辆来了，眉山运输总公司及姜氏、恒通、神通等公司的车辆来了，100辆货车全部在眉山集结完毕，并通过了车辆安全检查，落实了参与企业的带队人员和相关工作人员。5点30分左右，黄松建连家也来不及回，就带着100辆货车赶往成都集结地，于当晚8时到达成都的集结地！

　　黄松建说：“那时，我才感觉到饿和渴了！”

　　带着西线第一支救灾的车队向极重灾区进发

　　5月15日中午13时30分，已经连续奋战了三天的黄松建又接到了紧急命令：马上调集24辆货运车辆，将3。4万件紧急救灾物质运抵阿坝州的极重灾区。顾不得休息，黄松建又开始了组织调集车辆的工作。经过10余个小时的忘我工作，黄松建和他的同志们一到，完成了车辆调集、车辆安全检查、战前动员、货物装运等一系列工作。15日深夜11时，在黄松建的率领下，我省第一支从西线进入灾区的车队从眉山，带着眉山人民的深情厚谊出发了。

　　行进在川西高原的生死线上

　　黄松建告诉记者：“作为老运管人的我，知道这条线路的危险性。且不说还是大地震后的川西道路，就是平常，也是危险重重。再说，我们执行任务的驾驶员中，只有一人走过这条线路，其他人均对这条线路没有一点感性认识。媒体的报道，使我更加知道了前方路途的艰险。因此，出发前，我所有的担心都集中在人员安全和救灾物质安全上！否则，我无法向市委、市政府交代，无法向家属交代。但是，我不敢也不愿对谁说！我深知我肩上的担子很重很重！”

　　车队到达泸定县后，道路开设变得异常艰险了：24辆车组成的车队排成了1公里多长的蛇型，爬行在悬崖绝壁的半山腰里；不宽的道路旁下是万丈深渊，深渊下是波涛汹涌的大渡河；山顶上面随时可能有巨石飞向山下。本在前面开道的黄松建，不时跳下车，步行着往后跑，查看车队的情况，指挥着车辆慢慢通过。

　　没有跑过川西线经历的大多数驾驶员们，面对着眼前越来越的险峻道路，开始产生恐惧心里了。有的驾驶员对黄松建说：“黄处，我的脚都在打闪闪了！”有的司乘人员被飞来敲打在车上的飞砂走石吓得嚎啕起来了！有的甚至不敢前行了。怎么办？出发前早有思想准备和预案的黄松建首先是对驾驶员们分别进行心里辅导，以克服恐惧心里；然后，请有经验的驾驶员对大家进行现场处置指导。为了给恐惧心里严重的驾驶员以勇气，黄松建走出了指挥车，来到驾驶经验差的车上，给他们壮胆打气。在黄松建科学的指挥和组织下，队员们慢慢地克服了恐惧心里。

　　行进中，不断有飞砂走石打在车身上！行进中，不时有飞砂走石从车队头上呼啸而过；行进中，不时要看到被飞砂走石砸烂的车辆横在道傍。……车队在黄松建的带领下，他们踏着还在不断抖动的险途，翻过4743米的雅克雪山，向灾区昼夜兼程地进发！

　　“黄处他们是我们畅通的推土机”
　　在赴茂县途中的飞虹桥路段，除了悬崖绝壁和汹涌的大渡河外，飞砂走石卷起的砂雾把“风景点缀得这里独好”！原来的路没有了，行进的路是抢险者推出的便道，道路坡度有的达45度。这些“景观”对黄松建所带领的车队来说都已经不新鲜了。但就在这般状况下，泥石流把前方的道路堵塞了！飞砂走石在头上不断飞舞！前所未有的危险摆在了黄松建和战友们的面前。怎样冲出死亡之境？在前面开道探路的黄松建马上跳下车，马上开始了推走堵在狭窄路上的石头，又搬来石头填平无法通过的陷坑。在他的带动下，大家都动手修路了。很快，他们冲出了死亡之境！

　　采访中，参加执行任务的眉山市盛盟达运输公司一位驾驶员对记者说：“像飞虹桥路段一般得情况还有好多次，但每每遇到这般险情，黄处都是率先跳下车，用手搬石头；用肩膀扛石头填路。我们在暗中称‘黄处他们是我们道路畅通的推土机’！”

　　“我没有权利去考虑我个人的安危和生死主题”
　　采访中，参加执行任务的李师告诉记者：“5月17日零晨1点过，我们的车队驶至金川去马尔康路段时，因山体滑坡把原有的道路全部掩埋了，没有路了，怎么到达马尔康呢？不赶快离开这死亡之路，大家都有被泥石流掩埋的可能。这时，黄松建和同事金志远跳下车，前去探路。他们走了好远好远，才探明了前方的道路该如何走。在黄松建的带领下，车队通过临时便道，才冲处了险境。其实，这样的时候很多，但每当遇到前面的道路有险情时，黄处总是冒死前去给大家探清楚路况后，才指挥大家通过。在翻越海拔4743米的雅克夏雪山时，山顶飞舞着鹅毛大雪。身着夏装的黄处不顾零下的寒冷，跳下车指挥着每辆车翻过雪山后，才上车随车队一起前进。在不少有飞砂走石的危险路段，黄松建总是冒着被飞石砸的危险，站在悬崖绝壁处指挥车辆通过。他总是把生和安全留给我们，把危险和死亡留给自己！我们大家都为他的精神感动不已，直到现在！”

　　当记者问及黄松建：“在这般险情面前你不怕死吗？”黄松建对记者说：“那时，我没有时间去想自己的危险，没有时间去思考自己的安全与死亡，满脑子有的就是如何尽快把大家带出死亡之境以保障大家的安全，满脑子的就是还有无数的灾区群众等着我们；再说，我作为共产党员和救援车队的领导，没有权利去考虑自己的安危与生死主题！”

　　“黄松建是我们随行的‘警卫’”
　　参与执行任务的驾驶员张先生告诉记者：“我们15日集结到装运完救灾货物后就出发了，没有人休息过。当队伍于16日零晨4时抵达一个小场镇时，黄松建见大家实在太疲倦，就命令大家就地休息。大家在驾驶室里马上进入了梦乡。我‘起夜’，看见比我们还要累的黄处却没有休息，而是在四处巡查，给大家担任警卫。与此同时，他还不时指挥来往的车辆，以确保车队的安全。除此外，他还要悄悄地查看每辆车的车胎是否完好等。我把这事情告诉大家后，大家都为之激动不已！后来，每到休息时刻，我们都坚持和运管人员一到，参加大家轮流值班担任警戒任务，但是，黄处为了保障我们的休息，坚决不同意。所以，我们暗中都叫黄处是我们的随行‘警卫’！”

　　记者了解到，在率车队赴灾区的7天7夜中，黄松建基本没有合过眼。黄松建说：“如果路况好点的地方，我就在车里闭闭眼。驾驶员们很幸苦，在休息时，必须保障他们的休息质量，以保障行车安全。在那时，我必须担任警戒任务，保障物质安全；在那时，我必须带领维修人员检查车辆的技术状况，确保车辆的技术状况良好；在那时，我必须要给大家担任紧急避险的报警员。这是我的职责所在，不敢有一丝懈怠！”

　　“我们永远忘不了眉山人民的恩情”
　　5月18日晚上，当黄松建率领的车队到达茂县时，茂县陈县长紧紧握住黄松建的手激动地说：“谢谢你们冒着生命危险把救灾物质给我们送来了！茂县人民永远不会忘记眉山人民的恩情和大力支持！”

　　当救灾物质运达汶川时，灾民们不断呼喊：“我们的恩人给我们送救命的东西来了！感谢眉山人呀！感谢眉山人呀！”

　　当救灾物质运抵理县时，不少少数民族群众高呼：“我们的救星来了！我们有救了！感谢眉山的恩人！感谢眉山的恩人！”

　　黄松建和他的战友们，在历经7天7夜的艰难险阻后，在行程1700余公里后，将眉山340余万人民的深情厚谊的送到了重灾区，并将车队和全体人员平安地带回了眉山，完成了眉山人民的重托！

    汪明福 记者 刘刚 文国权